不知北京有禁令 霸州日供京城地锁上万个

　　一辆“京”字牌照的大货车，从国道G112呼啸而过，它的起点是河北省霸州市煎茶铺镇大高各庄村工业区，终点是北京，车上货物是车位锁，俗称“地锁”。

　　地锁，是一种防止别人占用自己车位的机械装置，在寸土寸金、车位紧张的北京城，橘红色、黄色、黑色的地锁几乎随处可见。许多车主都知道，一个电话，顶多100块钱，就可以找来附送安装服务的地锁。但很少有人知道，北京城的地锁究竟来自于哪？记者从北京的地锁经销商那里得到的信息，均指向北京城南100多公里外的霸州。据了解，北京城大多数地锁，都来自这个千年历史的古城。

　　2014年1月1日，《北京市机动车停车管理办法》正式实施，“私装地锁最高罚5000元”是其中一条醒目条款。上周，记者走访了霸州市几家地锁生产厂家，这里一个规模最大的地锁厂家，一天的产量达到约2万个！厂家对北京的“地锁禁令”并不知情，他们的销量并没有被减弱，据厂家给出的数据，每天从霸州销往北京的地锁超过1000个。

　　而在霸州以北，100多公里外的北京城，地锁和私装地锁的现象，也同样没因“地锁禁令”而明显减少。

　　为什么是霸州？

　　在北京，通过小广告、搜索引擎、购物网站，可以轻松找到地锁的供应商。这些供应商中，有些可以提供上门安装的服务，价格按照地锁的质量，大约从50元、60元到100元左右。淘宝某地锁供应商的销售记录里记载着，近30天成功交易超过了1500个。

　　记者以购买地锁的名义，联络了十几家地锁供应商，除了少许供应商不愿透露其生产厂家，而多数则给了记者提示——河北霸州。

　　霸州市，地处冀中平原东部，几乎在北京的正南方向，距离北京市中心约100公里。传统的华北重镇，北京、保定、天津组成了一个等边三角形，霸州就在这个三角形“底线”上。霸州历史悠久，始建于五代后周显德六年(公元959年)。到了近现代，因为地理位置的优势，霸州的工业也渐渐成形。到了上世纪70年代末，霸州的民营经济开始发展起来，依托河北传统的重工业的优势，这里曾经出现过“村村点火，户户冒烟”的盛况。

　　霸州的工业特色，被称为“三高一低”，即高投入、高能耗、高污染、低效益，其中，金属延压类工业是霸州第一大支柱产业。而地锁生产就是金属延压类工业的一类。

　　从北京出发，走大广高速、再转荣乌高速，从霸州站驶出，就能进入国道G112。G112，起点是河北高碑店、终点也是高碑店，这是一条全长1228公里、环绕京津的大环线。霸州人说，如果真有一条北京“七环”的话，G112更像。

　　G112对河北的意义不言而喻，而驾车行驶在G112上，道路沿线不断映入眼帘的是，金属模具制造、金属延压、机械制造、物流、汽车维修等产业，这几乎就是一条完整的产业链。从G112向南转到采留线，走不了多远就是大高各庄村工业区，这里就是霸州地锁产业集中的地方。

　　小厂日产过千最高能2万

　　大高各庄村工业区，规模并不大，如果没有看见广告牌，很容易就错过了。这块广告牌就属于一个“交通设施生产批发”的厂家，掉了叶子、光秃秃的树木，让这块广告牌很醒目。在它的指引下，记者发现，这个并不大的工业区里大约聚集了十几家地锁生产厂。不过，有点奇怪的是，其中一些生产地锁的厂家其实叫“胶带厂”，或者更奇怪地叫“教具厂”。

　　记者以买家的身份，走进一家生产地锁的“胶带厂”。厂子并不太大，厂长有事外出，三五个工人还在忙碌。工人小林在这个厂里工作已有3年时间，问他为什么“胶带厂”生产地锁，他笑了。“现在，还不是什么挣钱做什么。这边本来是胶带厂，后来不挣钱了，我们老板包下来，生产地锁了。”

　　在小林身边，堆着生产地锁所需要的铁板、铁管，半成品O形地锁，还没有刷漆，黑乎乎地杂乱一地。地锁生产所需要的设备并不多，切割用的切割机，延压用的机床和焊接用的焊枪。这几样机器，小林都会用，“其实不难，学几天就差不多了”。

　　作为一名熟练工人，小林说，他一天的产量是200个，这家规模不大的小厂一天的产量超过1000个。他说，这个小厂的规模在当地只能算是小字辈，“最大的厂子一天产量就有2万个”。小林介绍，整个大高各庄村工业区有十几家地锁厂，保守估计也有3万个左右的日产量。

　　地锁的销量很广，最远能卖到武汉去，江浙一带也是市场，但因为地理位置的缘故，最大的市场还是京津两地，其中以北京最多。霸州每天卖到北京的地锁究竟有多少？小林说，这很难统计，“因为现在都是私人企业，生产很分散，大高各庄这边算是比较集中的，因为靠近国道。我觉得，每天卖到北京的,大高各庄就接近1000个，整个霸州地区一天肯定超过1万个。”

　　八角锁最好O形锁最次

　　告别“胶带厂”，在另一家没有门牌的小厂，记者看到了种类更丰富的地锁。

　　厂里的工作人员小娟热情地介绍着各类地锁。最常见的橘红色的O形锁最便宜，如果需求量大只需要35元一个。三角形的黄色A字锁，稍贵一点，40元一个。黄色的T字锁和红色的K字锁，又更贵一点，大约60元一个。最贵的是一种新型的八角形锁，就算是需求量大，价格也接近80元一个。

　　“O形锁，最常见，走得也最多，不过质量最差，铁比较薄，车子一轧就轧坏了。八角形锁，最不怕轧，铁厚，就是贵一点。”

　　在小娟厂里批发采购地锁的多数是北京的门市，这些门市既有面向物业的集体采购，也有个人。据小娟了解，物业一般会买O形锁，而八角形锁一般会被个人买走。“地锁这东西，也看个人吧，就看你希望怎么用了，你要是希望经久耐用，肯定挑贵的，不过一般人都无所谓，所以八角形锁卖得不多。”

　　禁令？不影响销量

　　无论是小林的厂还是小娟的厂，他们的地锁销往北京的渠道基本相似，一般是先发给北京的门市。如果对方需求量大，厂里就包运费，如果需求量小，门市自己承担运费。地锁的出厂价在35元到80元之间，再从北京门市里往外卖。卖给物业，因为量大，价格会涨20块钱；卖给个人，会涨40块钱左右。所以在北京，私人购买一个地锁，需要花费70到100多块。

　　记者在大高各庄村走访时，每次提起北京的“地锁禁令”，遇到的反应都是“啊？没听说”之类。

　　小林说：“我们都是卖给北京的门市，都是熟客，他们一直要货，我们就出货，现在厂里都没有什么存货，过年搞不好还要加班呢。门市能卖得出去，证明也没什么影响，所以我们销量基本没变化。”

　　记者离开大高各庄村的时候，正赶上一辆大货车从小林的厂里往外拉货。大货车是北京牌照，满满一车地锁约有数百个，行驶方向是北京大兴。

　　北京“拆的速度赶不上装”

　　北京私装地锁最严重的区域，多数集中在老城区，比如广渠门的安化北里，上周末，记者走访了这里。

　　从广渠路往南走，穿过几栋高大居民楼，就进入了安化北里中的老旧小区，这里的建筑多数是低矮的小高层，有些建筑的历史要追溯到上世纪80年代。这里没有物业，也没有规划完备的停车位，多数车辆是见缝插针，用地锁占位的现象便不可避免。

　　这里的地锁，有O形锁也有A字锁，有些地锁还被拴上了自行车，有的车位上则配备了双地锁。潘大爷是这里的老居民，他说：“这儿的地锁，也经常被拆，最近的一次是在去年，不过拆的速度始终赶不上装的速度。”

　　潘大爷没听说2014年1月1日开始实施的“地锁禁令”，他自己的车位也是通过地锁占到的：“咱们这种老小区，也没有固定的车位，停车基本都是靠抢的，所以，除了用地锁也没有别的什么办法。”

　　在潘大爷的邻居当中，用地锁“锁定”自己车位的不在少数。潘大爷说：“其实吧，因为我们这边车位不固定，也没登记，所以即便发现了私装的地锁，也不知道是谁家装的，最多就是拆了，拆了再装，就是这样。”

　　潘大爷觉得，老旧小区的停车位严重不足是地锁横行的根本原因，不彻底解决车位紧张难题，地锁就不会绝迹。文并摄D175