城市拥堵调查：市区缘何“行路难”？

　　本报记者刘艳芳本报通讯员高山迪

　　每逢周一早高峰或者周五的晚高峰，在金光道与新华路交口等市区主干道交口，经常会遭遇爆堵。不少市民都调侃，如果想不堵车，就自觉在单位义务加班2小时，这样你就可以保持30迈以上车速回家了。

　　事实上，市区的交通拥堵已成为常态，一旦遇到节假日或者雨雪天，道路拥堵很快从几条主干道蔓延至整个市区，市区堵得一塌糊涂，让广大市民苦不堪言。

　　是什么让我们的道路这么堵？

　　车辆数量增速明显

　　市民李栗家住南苑小区，但她的工作地点却在步行街第四大街，每天上下班的必经之路就是银河大桥。李栗说：“前几年我开车上班，到银河大桥上等一两个红灯的时间就能通过了。现在可不行了，至少得等三个红灯的时间。刚一上桥就开不动了，其实也不是一动不动，就是因为车太多了所以就显得慢了。”

　　近年来，我市机动车增长迅猛，交通拥堵等问题日趋严峻。记者从市交警支队获悉，目前全市机动车保有量为267315辆，2014年全年新增机动车32387辆，核算下来每天都有100多辆新车上路行驶。伴随着机动车的持续快速增长，交通拥堵时长不断上升，交通拥堵区域不断扩大。

　　停车位稀缺

　　1月20日上午10点，记者在市区银河路与金光道交口看到，好几辆车停在非机动车道上，让本就不宽的非机动车道变得更窄了。

　　上午11点，银河北路的第三小学门口，不少家长的车都随意地停在机动车道上，等待着孩子放学。记者采访了其中一位车主林女士，她说：“我也知道把车停在这里不太合适，妨碍交通不说也确实不安全。但是我也真的没办法，每次来接孩子都特别不好找车位，要是车位很充足的话，我肯定会把车停在车位上。”

　　记者从市交警支队了解到，随着我市机动车总量的快速攀升，停车位缺口不断加大。据统计，目前市区非机动车道停车位仅四千余个。停车难问题日益凸显，车辆乱停乱放现象极为严重，挤占消防通道、行车道、人行道、绿化带等公共空间，极大影响了道路畅通、交通秩序、市容环境和消防安全。

　　路网结构不合理造成压车严重

　　车多了，路宽了就能使堵车的问题迎刃而解了，但是目前的状况却是车多了，路的变化却不大。记者从市政处道桥所了解到，市区以道路服务功能为主的道路主干道(如新华路)全长133332米(含郊区快速路26760米)，次干道(如建设路)全长27556米，承载主干线延伸到社区功能的支线(如文明路)全长13222米。市区主干道比较发达，但是支线路网却相对落后，这就造成机动车出行只能通过固定的道路，也就造成了市区主干道上下班高峰的严重压车。

　　市民梁涛家住安泰家园，父母家住燕丰园小区，每天上班前他都要将2岁的儿子送到父母家，晚上下班以后再接回自己家中。

　　永兴路无疑是他出行的最好选择，这也是最方便的一条路。但是每天上班高峰期，这条路的车流量都很大，如果有一些支路可供选择，遇到永兴路堵车时，就可选择其他路线。但别无选择，他只能在路上堵着。

　　“支路网发达可以让市民选择增多，这样就能够有效地缓解主路的交通压力，减少道路拥堵。希望相关部门能考虑到这个问题。”梁涛说。

　　驾驶员素质参差不齐

　　其实就算车多路窄，但只要驾驶员都能够遵守交通秩序，即使车速慢一些，也不会造成大规模的拥堵。

　　1月20日17点50分，记者在市区新华路万达广场车库入口处看到，不少机动车随意停靠，有出租车，也有私家车，这些车辆长时间停靠在这里，让原本宽阔的三条车道变成了狭窄的一条车道，严重阻碍了其他车辆通行，也造成了道路严重拥堵。

　　目前市区一线交警有223人，由于警力严重不足，许多地方基本处于无警力控制状态，部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，违章频繁。

　　市民孙家振每天都要到幼儿园接送孩子，但是幼儿园门口十分拥挤，经常都找不到停车位置。有一次好不容易找到一个车位，不料等他送完孩子出来发现有人把车停在了正后方，堵住了出口，车上没留任何联系方式。等了好长时间，车主才把车挪走。

　　孙家振说：“如果车主每次离开车时都把写有自己电话号码的纸条放在明显位置，这样就能够第一时间把车挪走，方便大家。”

　　道路交通拥堵不仅增加了交通参与者的时间成本和汽油成本，而且还大大增加了交通管理成本，而这些成本最终都是由整个城市或者社会来承担的。另外，交通拥堵使得城市污染愈加严重。据统计，我国城市机动车交通造成的污染约占整个城市污染的一半以上，而国家环保部门的数据统计表明，大气中74%的氮氧化物来自汽车尾气排放。有研究结果表明，小轿车的时速由20公里提高到50公里，其排放的一氧化碳、碳氢化合物可减少50%左右。

　　所以，交通拥堵影响了正常的工作与生活，对社会生活最直接的影响是增加了居民的出行时间和成本。同时，严重的交通堵塞可能造成驾车人和乘客的烦躁不安和心理失衡，急躁性驾驶也增加交通事故的发生。