曝特斯拉9个月6次起火靠公关过关 避重就轻?

特斯拉事故列表

　　特斯拉能否彻底“安抚”消费者？

　　尽管特斯拉屡次营销“成功”，但谁不会拿自己的生命开玩笑，安全问题疑云似乎并未消散。自特斯拉上周起火，尤其是车身解体分成两半，引发了特斯拉车主们对其安全性的担忧。

　　特斯拉ModelS不到一年6次起火，此前已经被人用简单的数据推算出来：根据18650小电池在美国的召回概率是0.2PPM，那么特斯拉由7000块小电池组成的电池包起火概率是0.14%，即是1000辆车有一辆车可能起火。

　　在去年10月第一次起火后，马斯克为了“安抚”消费者，引用了这样的数据：美国每年有15万起汽车着火事件，而美国人每年要开3万亿英里，即每2000万英里就有一辆车起火，而Tesla开了1亿英里，才有第一起起火事件，汽油车遭遇起火的概率5倍于驾驭Tesla。但若加上7月4日事故，累计6次起火后，特斯拉的起火概率似乎与燃油车扯平。

　　在清华大学汽车工程开发研究院常务副院长，汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健看来，特斯拉使用的锂材料，会导致电池不安全性，需要靠系统管理才能使其安全，而且其电池安装在汽车底部，撞击后更容易发生起火事故。

　　国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家、全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚认为，按照其目前的销量计算，特斯拉几乎每个月一起事故，算是大概率事件。“电池的安全性能和电池结构没有直接关系，和特斯拉电池的设计、制造水平的关系更大。”

　　王秉刚坦言，若改变设计，特斯拉无疑要增加很大成本。实际上，特斯拉方面也曾向记者承认目前特斯拉“很穷，没钱。”

　　2013财年第一季度，特斯拉实现了公司10年历史上的首次季度盈利，从其财务报表上看，特斯拉只有在2013财年第一季度，实现特斯拉10年历史上的首次季度盈利，随后便是连续亏损。对此，特斯拉方面表示因为需要大量资金投入研发及生产。

　　在特斯拉面临安全质疑的同时，马斯克原本试图通过开放其专利而在中国统一充电标准的算盘也似乎要落空。

　　记者获悉，近日中德两国在电动汽车相关充电标准方面将开展合作。这意味着特斯拉竞争对手比亚迪、宝马、奔驰等新能源汽车将统一充电接口标准。

　　“特斯拉必须适应中国的充电标准，而且我们也不知道他具体开放哪些专利。宝马、奔驰等统一充电接口标准后，对特斯拉来说会很麻烦，特斯拉车主充电则不方面，也会增加相应的费用。”王秉刚向记者表示。

关键词：特斯拉,质量问题,避重就轻,危机公关,汽车维权