北京返程高峰逢初雪打车难 火车站排百余人长队

　　车站排队时间长司机不愿去

　　除了雪天出租车少外，客流量太大，以及出租车在火车站排队时间长，管理混乱也是主要原因。“很多车没运营，又遇着返京高峰，这就显得打车难矛盾凸显了。”房山的的哥王继磊分析。

　　北京站一位停车管理员称，这么长的队伍并不常见。“平时北京站上午到的火车会多些，打车乘客一般十几分钟就能上车。”但昨日打车需排队近一个小时。

　　“往年春运也有排队的。”该管理员介绍，春运期间是例外，客流量本来就大，“这一下雪，就更严重了。”

　　此外，昨日，多位的哥表示，因为在火车站排队时间长、车站管理混乱等，大多的哥不愿去火车站拉活。

　　“北京站、北京西站是最乱的。”司机吴先生称，平时，这两个火车站旁常停着出租车，“起步就要50，也没人管。”不但有正规出租车违规运营，“这两个站规矩也多，有些地方不能停，下车区不能拉客。”吴先生介绍，“这两个站管理最严格，动不动就罚款。”

　　“去西站拉活，大多时候都要排队一个小时左右。”吴先生称，“要是拉一个去公主坟的近活儿，等于赔钱。”

　　记者探访的出租车司机中，部分司机称，与北京西站等相比，他们更愿意去北京南站拉客。

　　首汽一名杨姓司机透露，北京南站相对管理完善，出租车秩序井然有序，车辆进入载客区15分钟以内即可拉到活儿，而北京西站往往需等待30分钟以上。

　　-举措

　　出租车公司为场站排班

　　市交通委表示，昨日，交通委运管部门共调动20家企业，4260余辆出租车保障场站滞留旅客疏散。

　　“前天排队等车的人更多。”北京西站一名出租车管理员说，昨日，他们跟出租车公司联系，调来了一些出租车，但因返程高峰加上雪天路况差，仍未能彻底缓解打车难的情况。“如果调来过多，社会上的出租车就少了。”

　　北京一家大型出租车公司负责人称，每逢节假日和雨雪天气，北京市交通委会提前安排，要求各大出租车公司协调排班，保证各场站出租车交通需求。“这个措施好多年了。”该负责人称，出租车公司会在节假日前或者雨雪天气来临前对司机作出要求，规定某一天某个司机要去某个车站载客，“不过对于是否进站载客，出租车公司对司机没有硬性的罚款措施，只是每年公司的考核、评优评先进，会着重考虑这些因素。”

　　昨日，司机吴先生被公司要求前往北京南站拉活，“拉一次两次都行，但必须去，我大早上不拉活就要跑到南站。”对此，吴先生坦言，自己并不是很愿意去，“被调的司机大部分是党员或先进员工。”吴先生说，“有的司机被要求了也不去，没这个义务。”

　　-建议

　　为的哥上极端天气车险

　　据报道，目前，北京市交通部门在研究建立极端天气政策性车险的补贴机制，如果在恶劣天气条件下出现一些不可抗的事故，将由保险公司来承担责任，减轻司机个人的负担压力。

　　2013年5月，北京市发改委委员李素芳曾表示，极端天气打车难，往往是因为在恶劣天气下，司机拉活儿时一旦出现事故，不但面临较大额度的赔偿，还面临着公司的罚款，所以他们恶劣天气下出车的积极性不高。

　　昨日，的哥田先生称，目前并没有听说这个政策实施。“我们就有一个公司买的车险，不管在任何时候，只要出事故都会有补贴。”但这个补贴较少，“针对极端天气的车险补贴还没有。如果能有这种车险，雨雪天气出事故能赔得多，估计很多的哥都愿意出去拉活。”

　　用软件打车成功率较高

　　记者体验显示，与花几十分钟排队相比，软件打车显得更方便。

　　昨日，记者在北京站、北京西站，使用打车软件，均成功叫到出租车。和司机取得联系后，只要约定地点，便可打车。在北京站，记者从使用软件打车，到坐上出租车，共花费12分钟，其中，从北京站到约定地点占了大部分时间。

　　记者体验中遇到的的哥吴先生称，只要不进火车站候车通道，约在站外边，一般的哥都很乐意前往接活。在北京西站，记者和吴先生约在站外，8分钟后便成功上车。

　　“站外本来不让拉私活，逮到了会罚钱，但只要有你手机号就行，这算接人。”吴先生称，相对于进站拉活，他更愿意选择用软件接活，“进候车区，指不定排多长时间。”(李宁申志民张永生郭超尹亚飞吴江)

关键词：北京,返程,高峰